フランスの社会学者ロジェ・カイヨワは、著書『遊びと人間』の中で、遊びの主要な性格に基づき、あらゆる遊びを以下の4つの基本範疇に分類しました。

この分類は、人が遊ぶときの根本的な態度や動機に着目したものです。

これを思い返した時、私はeモータースポーツはこの4つの要素全てを満たす「究極の遊び」と言えるのでは？と思い今回はその分類についてとeモータースポーツにあてて書いてみます。

カイヨワによる遊びの4分類とは？

参考文献

遊びと人間 (講談社学術文庫)

ロジェ・カイヨワ 著 – Amazon商品ページ

その他の視点

今回の記事では言及しませんが、カイヨワはさらに、遊びの行動様態として、パイディア (Paidia) と ルーダス (Ludus) という2つの対極的な概念を提示し、4分類と組み合わせて考察しました。

• パイディア (Paidia)：無秩序で気ままな発散、即興性、自由な熱狂に基づく遊び。子どもらしい無邪気な側面。
• ルーダス (Ludus)：規則や制約を設け、努力や技術を要する、洗練された遊び。文化や社会性を反映した側面。 多くの遊びは、このパイディアからルーダスへの発展の軸と、先に挙げた4つの分類の要素を複合的に持っていると考えられています。
  • ちなみにこのルーダスは小島秀夫監督率いるコジマプロダクションのマスコット、ルーデンス君の楚となるホモ・ルーデンスの語源にもなります。

遊びの4分類とeモータースポーツの対応

アゴン（競争）

ここについては説明不要ですが、レースそのものが人類の原初的な競争＝競走の競技であり、誰よりも速く走ることを目指すeモータースポーツの本質です。

• 多数の車両、プレーヤーが同時に走り全車の中で最も先にゴールを目指す「レース」
• 規定コースを単独で走り、1発の速さを競う「タイムアタック」
• 速さではなく、その美しさ、技量を競う「ドリフト」

その競争に対しても多様な様式を持つのがeモータースポーツだと言えるでしょう。

アレア（偶然）

前項で挙げた「レース」は特に他者と同時に競うからこそ起こりうる、自分だけではおこりえない偶然性を有しています。

レース内では誰もが理想のラインを誰よりも速く走ろうと考え、またその理想のラインも使用する車両によって、あるいは燃費やタイヤの消耗によって変化する。だから常に他者との位置関係を、安全に走行することが重要になってくるが、それでも接触やスリップなどのアクシデントが発生しうる。

あるいは現代のeモータースポーツタイトルでは多くの場合、雨や風などの天候設定が可能であり、レース中に突然の雨が…という場面も珍しくない。

そういったアクシデントによって、勝つことが難しいレースでも勝てたり、またその逆が起こりうる偶然性もeモータースポーツは有しています。

ミミクリ（模倣）

eモータースポーツの最大の魅力のひとつ。

リアルな挙動、実在のサーキットトラック、F1やスーパーGTなどのプロドライバーと同様の環境で腕を競うことができる。

またハンドルコントローラが発生するFFB（フォースフィードバック）は近年のデバイスの進化により実車と同じような感覚でゲーム内の車両の操作が可能になった。

さらには本物のレースを模倣したようなルール設定（ルマン24時間レースや鈴鹿8時間耐久レースなど）が可能であり、それらには現実同様複数人でチームを組んで出場することが出来るのだ。

さらに「本物のレースを模倣しつつ、本物では実現不可能なシナリオ」（F1とGTカーの混走、2周交代10人チーム対決などなど、ルールは思いつく限り設定可能）まで可能な点はeモータースポーツだからこそ出来る面白さでしょう。

イリンクス（眩暈）

よくアスリートや受験勉強に勤しむ学生が「ゾーンに入った」と言うような極度の集中、またVRシミュレーターやモーションリグで体験する“没入感”は、まさにイリンクスの領域です。

高速でのコーナリングやスリップ、スピンはFFBにより現実に近い身体感覚を呼び起こす。

まとめ

このようにeモータースポーツには、競争（アゴン）、偶然（アレア）、模倣（ミミクリ）、眩暈（イリンクス）といった「遊びの四分類」のすべてが内在しています。

つまり、eモータースポーツはこの四分類を網羅している稀有なジャンルなのです。

遊び論的な観点から見ても、eモータースポーツはまさに「究極の遊び」であり、文化として大きな価値を持っているといえます。

この「究極の遊び」eモータースポーツの世界へあなたも参加してみませんか？